2023-წლიდან Mercedes E-Class-ს ახალი კონკურენტი, 750-ცხენისძალიანი, მე-5 სერიის ჰიბრიდული BMW M5 PHEV გამოუჩნდება

მეშვიდე თაობის  BMW მე-5 სერია შვიდი წლის შემდეგ „თამაშიდან გავა“ და 2023 წლიდან მისი მემკვიდრე რადიკალურად შეიცვლება, როგორც ტექნოლოგიურად, ასევე სტილისტურადაც.

აღსანიშნავია, რომ 5-სერია იმეორებს თავის X3 და X4 სერიის „ძმების“ სუფთა წვის, ჰიბრიდული და სრული ელექტროძრავის კონცეფციას. 

აქ უნდა ვივარაუდოთ, რომ სცენარი  BMW–ს ამბიციის შესაბამისად ვითარდება – კომპანიის მიზანია 2030 წლის ბოლოს  გაყიდოს შვიდი მილიონი ჰიბრიდული და სრულიად ელექტრო მობილი.

BMW-ს CLAR პლატფორმა

ახალი მე-5 სერია, რომელსაც, ახლანდელი ვერსიისგან განსხვავებით, მკვეთრად გამოხატული წინა ნაწილი და მახვილკონტურებიანი, დახვეწილი სახურავი აქვს, სახეცვლილი BMW-ს CLAR-მოდულირებული პლატფორმის სათავეში მოექცევა.

შეგახსენებთ რომ CLAR-არის BMW-ს კლასტერული არქიტექტურული პლატფორმა, რომელიც აერთიანებს- მაღალი სიმტკიცის ფოლადს, ალუმინს და ნახშირბადის ბოჭკოებს.

სუფთა წვის, რბილი-ჰიბრიდული, დანამატიანი-ჰიბრიდული და სრულად ელექტროძრავა, ისევე როგორც უკანა და ყველა წამყვანი მექანიზმი, CLAR პლატფორმა ხელს უწყობს BMW–ს განვითარების სტრატეგიას, სწრაფად გაზარდონ სრულად ელექტრონული მანქანების რიცხვი.

მე-5 სერია, BMW-ს  ერთ-ერთი ბოლო ახალი მოდელი იქნება, რომლის წარმოებაც ჩაეშვება მანამ, სანამ 2025 წელს, კომპანია ელექტრული გადასვლის „მესამე ფაზას“ დაიწყებს.

კოდური სახელით G60, ახალი 5 სერია, დიდწილად,  შეინარჩუნებს ამჟამინდელი მოდელის  ტურბო-ოთხ და ექვს-ცილინდრიან ბენზინის და დიზელის ძრავებს, ასევე, დანამატი ჰიბრიდული სისტემების გაფართოებულ არჩევანს კონცენტრირებული 2.0 ლიტრიანი ან 3.0 ლიტრიანი ბენზინით.

BMW-M5 – Mercedes-AMG E63-ს მეტოქე

ფართოდაა აღიარებული, რომ  M5 მონაცემებით, მის მთავარ მეტოქეს, Mercedes-AMG E63-ს ემთხვევა. სრულამძრავიანი ტრანსმისიის გათვალისწინებით, ორივე ავტომობილს, ადგილიდან, 100 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა 3,4 წამში შეუძლია, მაგრამ ბენზინის ერთეულის მოცულობა M5-ს მეტი აქვს, ვიდრე AMG-ის.

BMW–ს განვითარების ხელმძღვანელმა კლაუს ფრეჰლიხმა თქვა, რომ 2025 წლამდე სრულად ელექტრო M მანქანას არ უნდა ველოდოთ.

იქამდე იქნება ფლაგ-ინ ჰიბრიდული ელექტრომოდელები. მან ასევე აღნიშნა, რომ სუფთა ელექტროძრავები და პლატფორმები დღევანდელი M მანქანების დინამიკური მუშაობისთვის მეტისმეტად მძიმეა.

750-ცხენის ძალის მქონე M5 PHEV–ს თამამად შეუძლია მნიშვნელოვანი კონკურენცია გაუწიოს BMW-ს ამჟამინდელ მეტოქეს – Mercedes-AMG–ის GT 63 4-Door Coupé–ს PHEV ვარიანტს, რომლის სიმძლავრე 800 ცხენის ძალაა.

ახალი M5, კიდევ უფრო მძლავრი, სრულად ელექტრო ვარიანტის ჩამოყალიბების  რეალურ საფუძველს იძლევა

CLAR პლატფორმაზე შეიძლება განთავსდეს სამი ელექტროძრავა – ორი უკანა ღერძზე და ერთიც წინაზე, 800 ცხენის ძალის კომბინირებული სიმძლავრით.

ფრეჰლიხი ასევე მიიჩნევს, რომ ელექტრომობილის ადვილად კონფიგურირებადი წევის კონტროლის სისტემა, სისწრაფის და რეაგირების თანაბარ დონეზე ყოფნის საშუალებას იძლევა .

მისი თქმით, ავტომობილის კონტროლი, შეიძლება იყოს 100%-ით უფრო სწრაფი, ვიდრე დღეს M4-ს აქვს, ასე რომ თავისუფლად შეიძლება გყავდეს უფრო მგრძნობიარე მანქანა.

რაც შეეხება ვიზუალს- სტანდარტული i5, მე-5 სერიის ჩვეულებრივი BMW EV სტილის კონცეფციას გაიმეორებს, ჩაკეტილი ცხაურით, ბორბლების  დიზაინით და იდივიდუალური დახვეწილი უკანა ნაწილით.

BMW

ავტოსამყაროს სიახლეები

შეიყვანე ელ.ფოსტა და გამოიწერე უნიკალური სტატიები ავტომობილების შესახებ!

[თქვენი მონაცემების უსაფრთხოება 100% დაცულია]

ავტოსამყაროს სიახლეები

შეიყვანე ელ.ფოსტა და გამოიწერე უნიკალური სტატიები ავტომობილების შესახებ!

ჩვენ არ ვაგზავნით სპამს!


წინა სტატიააგენტი 007-ის ავტომობილი-Aston Martin DB5, 25 წლის შემდეგ იპოვეს
შემდეგი სტატიაახალი Range Rover Sport SVR – 145 000 ევრო ღირს